飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）2024年雷軍年度演講，雷軍耗時三個小時，向米粉們分享了“造車故事”。
故事充滿了逆襲與勵志的情節(jié)，從被美國制裁意外造車，到劍走偏鋒押注純電轎車，再到破釜沉舟10 年內(nèi)全資投入 100 億美元，堪稱一部勵志爽文。
可以說，小米造車獲得了完美開局，而這源于小米SU7帶來的底氣。在會上，雷軍公布米汽車銷售情況：小米 SU7 全年 10 萬輛的銷量目標，力爭全年交付12萬輛，真正擠上了車圈牌桌。
小米造車才剛剛開始
從3月28日小米SU7上市，不到40天，小米SU7鎖單量就已經(jīng)超過了10萬臺，僅6月單月交付就突破10000臺。單一車型交付過萬，在造車新秀中只有理想汽車曾達到過這樣的戰(zhàn)績，不同的是，理想用了1年，而小米汽車只用了3個月。
頂著破天流量，小米汽車也非一帆風(fēng)順，面臨交付、售后保障、產(chǎn)品質(zhì)量、銷售渠道建設(shè)等諸多挑戰(zhàn)。而目前最大的挑戰(zhàn)就是交付，小米SU7在6月交付萬輛以上，而競品極氪汽車交付達到20106輛，同比增長89%。如果交付跟不上，勢必會影響前端銷售。
小米汽車一手在保交付，另一手則在大舉布局門店。根據(jù)雷軍微信公眾號發(fā)布的信息，到2024年底，小米汽車預(yù)計銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋39城，達到211家銷售門店；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋56城，共112家服務(wù)中心。
雖然小米SU7有巨大流量，但如今已有明顯的降溫，門店訪客試駕都已回歸正常，首發(fā)光環(huán)退卻后，此時小米汽車與同行的競爭才算正式開始，而相比更早入局的"蔚小理"和比亞迪，僅有一款車型的小米汽車，很難在細分市場形成競爭優(yōu)勢。
據(jù)媒體消息，小米汽車已在規(guī)劃新車型，明年將推出外觀類似法拉利Purosangu的純電SUV，后年將推出面向家庭用戶的增程式SUV，其中純電SUV的諜照已經(jīng)多次曝光。
后續(xù)車型能否獲得如小米SU7的成績，還要畫一個大大的問號，畢竟已經(jīng)有車企證明，一款車型失敗，就能讓企業(yè)深陷泥淖之中。
尷尬的小米折疊屏手機
除了聊小米汽車外，雷軍還在現(xiàn)場發(fā)布了大折疊屏手機MIX Fold 4、小折疊屏小米MIXFlip。
“大折疊屏”的小米 MIX Fold 4帶來諸多升級，包括龍骨轉(zhuǎn)軸 2.0，5100mAh電池，全焦段四攝影像。另一款“小折疊屏”手機小米 MIX Flip 主打“輕薄”，重量為 192g，電池容量 4780mAh，雷軍稱續(xù)航比蘋果 iPhone 更好。
近年來，折疊屏市場一路高歌猛進，持續(xù)高速增長。根據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)Counterpoint Research公布的最新報告，2024年第一季度全球可折疊智能手機市場同比增長49%，增幅創(chuàng)下六個季度以來新高。機構(gòu)預(yù)計，2025年全球折疊屏手機出貨量有望達到8000萬臺。
反觀小米在折疊屏領(lǐng)域的表現(xiàn)就不那么盡如人意了。數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，華為以51.23%的折疊屏份額排名第一，其次是榮耀、三星、OPPO和vivo，占比分別為15.54%、15.23%、11.48%以及4.02%。隨后才是小米，折疊屏份額僅為2.5%。
多年來喊著沖擊高端市場，并最早入局折疊屏手機的小米卻掉隊了。有分析稱，小米在折疊屏手機市場表現(xiàn)不佳，主要原因是手機配置與直板旗艦比相對落后，而友商的折疊屏手機在輕薄和硬件配置上都在進一步縮小與直板旗艦的配置差距。
目前，小米處于雙線作戰(zhàn)，小米汽車盈利尚有待時日，小米手機業(yè)務(wù)依然要擔負為其“輸血”重任，如何找到平衡點實現(xiàn)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，對于雷軍而言依然考驗重重。
